制造能力似乎已经脱离中国，但是它去哪儿了?

　　(作者：罗伯特·鲍曼 Robert J. Bowman)

　　(——《SupplyChainBrain》杂志 2015年1月)

　　我们以前听说过：制造业离开中国，回到西方。但实际情况并非如此简单来自田纳西州的外包和全球供应链大学的一项新研究发现，制造能力确实转向远离中国和亚洲其他地区。急于转入这些国家的动机是来源于通过使用廉价劳动力大幅削减生产成本的愿望。

　　然而传统的设备制造商，很快就发现中国其实并不是万能的，也远远无法达到他们此前的预期。他们没有考虑到与额外的距离，并维持产品的市场在西方的流动的难度相关的帐户的成本。在许多情况下，他们被迫让昂贵的安全库存在手，以防止在所难免的超长度的供应链中断发生。

　　他们现在所做的一系列的举措，其实仅仅是源自过去的习惯。根据UT研究表明，不仅在美国，世界范围的公司均采取区域化的全球生产模式。

　　这项研究是公认的小规模范畴研究。它选取了仅仅10家公司，选择那些是最先进的全球网络和供应链的设计策略，此文的联合作者、UT研究计划的主席Ted Stank指出。(这项研究中，UT的全球供应链协会的主持下进行的其他作者，是Mike Burnette和Paul Dittmann。)

　　这一举措实际上出处于Ted Stank和三个共同作者在2014年出版的一本书——《全球化供应链：EPIC架构评估区域》。 “EPIC”的全称是经济，政治，基础设施和能力(包括管理人才和劳动力)。通过作者们三年时间的调研与整理，这本书提供了衡量世界各个地区的供应链潜在能力的一种手段。

　　Stank说，这是因为出于一种感觉，公司分别就转变为区域重点为制造和分销的边缘。没有更多的是一个尺寸适合所有的办法，完全依靠工厂劳动成本的前提。

　　这种努力是绝不美国为中心的。其中合着者是菲利普-皮埃尔·多尼尔，运营管理的ESSEC商学院在巴黎教授。相反，它把世界分为10个不同的区域，根据四大要素构成EPIC架构评估55个国家。在这个过程中，根据其作为站点用于制造在支持本地市场吸引力它的分数的每个位置。

　　通过采访那些10真实世界的企业对自己的全球战略这项新的研究建立在早先书的结论。这个想法，发臭说，是要拿出一些最佳做法的领先企业在供应链网络的发展。

　　结果验证了作者的论点，即区域化正在崛起，通过海外制造成本的上升推动。仅在中国，劳动力的价格已经经历了两位数的增长，在过去10年。

　　“我可以坚定地说，四年之后，总的趋势是走向地区业务，至少材料清单的一部分，” Stank说。某些产品或商品将继续在成本最低的劳动力，他补充道地区集中采购，但高值商品的制作将广泛分布，符合需求的目标区域。

　　为什么现在的举动?Stank说，公司正在成为他们的做法，以网络的设计更为复杂。他们采用了反驳更好的成本模型他们发现费用，他们错过了第一次绕大区“超过20年的经验，下意识的决定。”：交通运输，合规性，货币兑换和一般的供应链风险。

　　商家纷纷受到重创，近年来自然灾害和政治动荡的字符串。与此同时，燃料的价格已经接近入不敷出，迫使主要供应链成本的周期性重新计算。这样的事件使需要良好的风险管理“20多年前在我们的意识要高得多，” Stank说

　　哪些公司将受益于区域化取决于他们的产品和供应网络的一些关键特性。如果物流成本比所售商品的成本是比较低的，那么它可能是时候重新考虑外包策略。还有一个因素是销量分布在世界各地的程度。

　　这项研究的确发现了一些制造搬迁回美国尽管高劳动力成本和基础设施摇摇欲坠，“当你把它比作世界许多地区，有对整个EPIC系统，可以说很多的赫克我们在美国的某些行业，“Stank说。

　　墨西哥和拉丁美洲，虽然可能得益更多的来自于美国，他们提供了较低的劳动力成本和接近的组合主要消费市场的转变。巴拿马，特别表示从亚洲制成，如果它能够实现在其自己的基础设施一定的改进子组件的组装中受益。

　　以全球来看，研究借鉴了区域吊舱，由经济学家，纽约大学教授潘卡格玛沃特普及的一个术语的概念。它指的是从地理的角度比较独特，并产生高层次的需求，可以通过当地的供应链基础设施建设的支持区域。在UT研究确定的10个方面是东亚，南亚，东南亚，澳大利亚和新西兰，中东和北非，撒哈拉以南非洲，东欧和中欧，西欧，北美和中美洲和南美洲。

　　这些区域会发生变化，当然，在制造和分配基础设施的生活质量。东欧，例如，是在那些展示近年来最大的增长，而西欧继续从生产成本高企和经济破碎之苦。

　　无论企业选择区域化的道路，全球供应链正日益以往任何时候都更加复杂。“书和研究的一个基本前提是，管理者需要得到更明智和成熟的有关被黑盒装前的问题，” Stank说。

　　企业的审查周期必须缩短为好。“有一次，一家公司可能会看着它的整体物流网络每五年，” Stank说。“现在我们看到的最好的公司带来的能力在公司内部的网络设计水平做几乎动态分析。”这种景象始终在发生，从未停止改变。

　　(声明：本文由中国物流产品网　吴菁芃编译首发　转载请注明出处)