快递业务根据需求类型不同可以包括多种类型，本文以电商配送型快递业务为主探讨智能包裹柜商业模式。一是因为电商配送类快递业务占比市场比重较高，具有代表性;二是其他类型快递业务相比电商配送类型快递业务需求更为简单。

　　在名词方面对智能柜的称呼很多，本文不做细致区分，统称智能包裹柜，简称智能柜或包裹柜。

　　一、包裹柜涉及的相关方及其关系

　　包裹柜相关方分析可以包括两大类型：与运营直接相关与间接相关。前者指直接参与运营过程的，后者主要指与软硬件设备相关。本文探讨商业模式主要关注于前者。

　　电商环境下的包裹柜相关方主要包括：收件人、电商、商家、快递企业、加盟商和快递员几方。这几方的关系图如下：

　　此图的关系中主要包括两个线条：一是购物线条，其过程是消费者通过电商平台与商家完成交易。另一个是物流线条，其层次架构设计快递企业-网点-投递员-收件人。这两个线条的汇接点也是需求的起点，也是整个关系图的核心点，就是用户。用户对于商业购物过程是消费者对于物流配送构成是收件人。因此，对这一交汇点的分析是关键与核心。

　　二、当前商业模式

　　根据我们的调研报告，目前大多数包裹柜运营方其盈利模式是向快递企业、用户两方收费或者存在潜在收费的可能。

　　对快递企业：有运营商对快递企业每投一件收取0.5-1元不等的费用;即使没有收取费用的运营商要求快递企业注册使用该投递箱，存在潜在收费的可能性。

　　对用户：考虑到用户对收费的敏感和目前用户在整个业务过程中的被动地位，运营商基本都是对用户有条件免费的(自短信通知起24小时内)，用户在未来也不会被作为潜在收费对象。目前多数运营商对超出免费时段会收取相对高额的费用(1元/天)，其目的还是在于督促用户及时取件，减少对柜子空间的占用。

　　三、当前商业模式存在问题

　　1、忽视商业购物过程

　　目前的商业模式大多从物流配送角度自身出发，无视其背后的商业购物过程，以至于只能在快递或者收件人身上动脑筋。

　　2、用户缺乏足够的主动性

　　电商的发展趋势之一是要给用户在消费过程中更多的选择与自主性。而目前包裹柜的运营中缺乏这一点的考虑。用户不能或者至少不可以便捷的将包裹柜收货方式使用于日常购物或者生活中。

　　3、盈利模式单一，收费对象缺乏足够的支付能力或者意愿

　　目前大多运营商定位在向快递收费，但是电商快递以规模图生存，加之市场竞争激烈，单件快递利润空间不大，因此，其支付能力确实存在问题。从支付意愿上，快递是典型的发挥规模优势，边际成本趋于零的业务，快递员在投递过程中有个别不能妥投的快件其宁愿带回等下次再带出投递，也不愿花费另外的成本。

　　四、包裹柜可能的商业模式设计要点

　　1、关注商业购物过程、关注用户的主动选择权利

　　从上图分析，将两个被割裂的过程结合在一起，可以看出市场的原动力在于：用户-商家-快递企业。用户作为消费的起点也作为服务的终点是推动市场选择的初始动力，这种动力会影响商家，进而决定商家在销售过程中对快递企业与收货方式的选择。因此，成功的包裹柜商业模式设计必须关注商业购物过程，必须保障用户在过程中主动选择权利的实现。

　　离商业环节越近，地位越有利

　　2、与电商平台合作

　　要将购物过程纳入商业模式，要让用户便捷的在购物之初就能对收货方式有自主权，就能吸引用户使用包裹柜，运营商在商业模式设计过程中必须考虑与电商平台进行合作，将包裹柜作为收货渠道纳入电商平台的地址库中。

　　3、多样化收费模式的发展

　　商业模式在收费方式的设计上可以多样化。包裹柜的参与方在整个过程中都有自己的需求，挖掘满足这些需求本身比收费来得重要，任何参与方都可以作为收费对象，但是首先要抓住其需求痛点。对于用户和快递企业，如果是被动使用，可以免费;如果主动使用，就可以向其收费。当然被动使用也好，主动使用也罢，必须设计好相应产品、服务，满足客户价值需求。

　　4、基于基础业务之上的盈利开拓

　　包裹柜是寻求规模发展的一项业务。虽然目前其单点之间并没有业务需求上的协同性，但是就整体而言，布点多少、布点区域的选择还是对客户使用价值有所影响。

　　针对规模布点的特点，商业模式设计必须考虑到针对特色市场推出产品，在较短时间内能形成基础性业务。而后在其基础上可以开拓各种增值服务，比如个人、商务快递市场，广告市场等。