零担货运跟随着改革开放走过了辉煌的30年，本身即伴随着经济的兴衰，只有商品流通繁荣才能带动整个货运行业的成长，物流与经济增长挂钩，掌握国家发展趋势，才能立于不败之地。

　　从上世纪90年代，运输业逐步开放，当时呈现投入小、利润高的特征， 当时间迈入新千年，运输的利润分配结构发生了本质的变化，忽然间众多的从业者开始为温饱发愁，所以在即将到来的艰难期，如何应付淡季与旺季的业务是管理者精益管理的要求。

　　在行业同质化竞争的今天，专线物流的利润何在?尤其是在6、7、8这三个月的淡季时间，酷暑当头，货量下滑,物流成本居高不下..........怎么才能把淡季做旺呢?小编给大家整理了以下几点：

　　1.弥补货量下滑：

　　淡季运量持续下滑，怎样弥补因为货量下滑产生的员工无所事事，企业利润大幅缩减是淡季需要应对的首要任务。

　　针对货量下滑，需要寻找稳定货源，由于省内零担作业繁忙为18:00后，场地可以进行大幅度利用，免费交付给长线专线进行卸货使用，那么分流中转部分货物能弥补货量的不足，再准备一定量的资金进行中转货物的垫付款是提高货量的有效方法。平时属于省内线路鸡肋的中转货，在淡季的时候应考虑加大力度接收，零担货运应该取长补短，走车保证是第一位。

　　2.淡季的代收货款：

　　企业内部：在淡季着重与代收的清算，由于库存的减少，对于赊账提货会显露的较为清晰，淡季应该对于赊账提货进行引导与严查，杜绝散发点由于代收累计挪用所引起的风险。

　　3.品牌的建设：

　　在淡季实施品牌建设较为恰当，包括员工的工装、企业CI的设计与升级，票据票面的升级和调整，对于脱落掉色的门头进行更换，使得企业健康的形象在货主心中扎下根。

　　4.门店的调整：

　　门店是对于省内专线的命门所在，所以需要根据前3年的门店收货数据进行门店的重新审视和规划，并结合城市规划的发展，对市场的变迁做出及时的反映，一个好位置的门店在收货方面会起到事半功倍的效果。

　　9.淡季战略规划的修正和数据的整理挖掘：

　　还是旧话重提：做好我们的物流“链”，使我们的物流“链”有序流畅的运转起来;时不时的给这条“链”加加油，维修维修，必要时还要换换零部件。

　　零担物流的合理价位、合约的时效、货物和资金的安全、满意的服务者四者组成了我们的物流“链”。因为这四者互相促进、互相影响。互相依赖、缺一不可。一旦你的物流链运转流畅了，想没有货走都困难，因为客户没有理由离开你。

　　物流做到淡季不淡不是梦，就看谁的付出和努力!

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