产业的发展离不开人力资源的投入，物流产业对此更加深有体会。随着年度"十佳物流企业"评选活动的进一步深入进行，泉州市物流与供应链协会和泉州晚报社组成的走访组发现，不少规模化物流企业在人才培养与用人方面很"有一套"，值得借鉴。

　　□本报记者王宇静 通讯员林毓熙 张永矜 文/图

　　机制管人 稳定人才队伍

　　" 我们公司已经走过了35年的历史。"泉州外轮代理有限公司(简称外代公司)总经理施志建感慨地说，企业的发展史就是一部泉州港口经济发展史，从国有企业到2006年改制直至完全民企化，他们在人才培养方面一直秉持着严进严管的态度。

　　为了适应做重资产、做深服务的文章，外代公司一方面加大在牵引车及仓储方面的投入，一方面成立专门的网络科技公司，自主研发了海关报关系统及企业人事管理平台系统。"相关系统已经被有关政府部门借鉴运用。"施志建说，随着市场竞争越来越激烈，外代服务团队不断壮大，他们在强调企业文化的同时，更是充分发挥机制管理的优势，通过领先的IT精细管理机制，确保每项业务的跟踪执行。

　　架构严谨的人才梯队建设，避免了营销人员独自跟单，带走客户资源的风险。"客户一建立联系，我们就启用企业团队跟单机制，根据需求多环节、多人次有效跟进。"他说，他们是业界最早启用短信提醒业务的企业。为了进一步培养人才，他们还建立了内训师制度，为人才搭建上升通道，帮助员工成长，从而在船代、货代市场上确立品牌形象。

　　德邦物流集团目前有超过11万名员工，作为物流业的品牌企业，他们同样建立了严谨的用人机制。"我们每年有10%的中层管理者淘汰率。"德邦物流泉州区域相关负责人王赛世说，作为航运起点的物流企业，在海陆空物流网络系统构架下，他们成立了"德邦学院"，培养人才的同时更采用机制管人方式，确保全国区域负责人的阶段性流动，避免职务腐败，有效确立激励机制，已然成为物流业界的"黄埔军校"。

　　师徒机制 带好基层员工

　　物流行业对于司机等职业的人才需求旺盛，为了减少流动率，不少企业宁可跑远路也要招到肯吃苦、爱学习的员工。盛辉物流集团作为全国甩挂运输试点企业，拥有千余部运输车辆，需要大量的司机、搬运等基层人才队伍。"我们通过校企合作等方式，着重招聘在东北上学的贵州籍学员。"盛辉物流集团泉州公司总经理陈建华说，相较其他地方的员工，贵州甘肃等地的人才更加肯学肯干，哪怕没有文凭的员工，只要肯学习他们都会给机会。除此之外，他们还与泉州当地的中职高专保持畅通的人才校企合作关系。

　　物流，最初叫车队，后来叫货运，如今才叫物流及现代物流、智慧物流。随着客户的服务升级，对于物流企业的管理及用人要求也日渐升级。陈建华介绍说，集团目前拥有两端的人才团队，一端是顶尖的从事IT软件开发的高端人才，一端是基础司机等人才队伍，无论是哪端人才首先都必须先到基层熟悉业务，然后到集团接受企业文化学习，最后再根据岗位建立师徒制培养计划，三个月后才能正式上岗。"只要肯努力，不但确保酬劳，还能给予岗位上升通道。"他说。

　　在快递行业里，基础客服的人才管理也显得格外重要。"我们早在2003年就开始布局泉州区域。"顺丰快递泉州区域相关负责人说，泉州发达的制造业及便捷的交通区位，令其成为企业布局东南市场的不二选择。目前泉州顺丰电商产业园已经投入运行，辐射东南区域。据称，为了让员工适应新园区，他们启用通勤车接送服务。为了储备更多人才，顺丰还通过主办业界赛事的方式寻找人才。业界人士说，通过赛马机制找到适合的人才储备需要大手笔的投入，也只有品牌型物流快递企业才拥有优势。对于更多其他中小型物流企业而言，更重要的还是完善内部激励机制，用酬劳及企业文化留人。